Aunque el gobernador Joaquín Díaz Mena dijo que el calendario de entrega no se modificaría y que habría un mayor presupuesto para la licitación de la tercera etapa de Modernización del Puerto de Altura de Progreso, la nueva convocatoria aplaza la obra al menos en cinco meses y limita los recursos a ejercer para este año a 862 millones, cifra menor que todas las propuestas del concurso que se declaró el mes pasado.
La Secretaría de Marina, a través de la Administración del Sistema Portuario Nacional Progreso (Asipona Progreso), publicó la licitación pública LO-13-J2U-013J2U002-N-10-2026 el pasado 3 de septiembre en la plataforma comprasmx.buengobierno.gob.mx
El Gobierno del Estado difundió el hecho en un comunicado el pasado sábado 5, mismo que fue recortado anteayer, domingo. Se le quitaron todas las referencias a la nueva convocatoria, idea que encabezaba la primera versión. Se tituló “Renacimiento Maya consolida la ampliación del Puerto de Progreso con nueva licitación y avance de plataforma”. Posteriormente se le quitaron las palabras marcadas en negritas.
Según el texto que luego fue omitido, habría 1,800 millones de pesos asignados a la nueva etapa. Sin embargo, en la convocatoria publicada se establece que los fondos para 2026 son de un fideicomiso de 862 millones 68,965.51 pesos más I.V.A. Para 2027 se indica que se pagaría “el resto del monto contratado propuesto por el licitante”, sin precisar cifra máxima.
Cabe recordar que en mayo pasado la Asipona lanzó la convocatoria de la obra, que debía comenzar en julio. Sin embargo, el 8 de ese mes consideró insolventes las cuatro propuestas recibidas y declaró desierto el ejercicio.
La más económica fue la de Mexicana de Dragados, que pedía 897 millones 955,386.01 pesos, rechazada por no acreditar su capacidad financiera. La más onerosa fue la de Van Oord de México, que valuó la propuesta en 1,394 millones 320,796.63 pesos, suma que fue considerada como no factible de pagar.
En la convocatoria de julio no se estipuló monto a ejercer, pero sí se precisaba que la Secretaría de Hacienda y Crédito Público autorizaba que se inicie el proceso de contratación “sin contar con la suficiencia presupuestaria”.
La actual licitación busca adjudicar las obras de “Dragado de construcción y conformación de la plataforma Norte de 40 hectáreas del Proyecto de Ampliación y Modernización del Puerto de Progreso Primera Etapa”.
La obra, conducida técnicamente por la Gerencia de Operaciones e Ingeniería de la Asipona, busca aumentar la capacidad operativa de Progreso. Elevará las profundidades de sus calados, con nuevas superficies ganadas al mar para el asentamiento de terminales especializadas.
La convocatoria reitera en distintos apartados la necesidad de una empresa experimentada en trabajos con la magnitud y complejidad de las obras requeridas. Y es que la firma elegida tendrá que remover un volumen de 3 millones 76,370.75 metros cúbicos, distribuidos en cinco polígonos del recinto portuario. (Este dato también lo había difundido el Gobierno del Estado y luego lo omitió). La profundidad estará entre 12.50 y 13.30 metros y en conjunto la obra tiene una longitud de 4,647.36 metros.
El documento agrega que parte del material dragado se usará para el relleno de la Barrera de Disipación Norte. El sedimento restante será empleado para conformar 2,188 metros lineales (65% del muro de contención) y para el relleno total de la nueva Plataforma Norte de 40 hectáreas.
Según el calendario fijado por la Asipona Progreso ayer lunes se realizaría la visita de los interesados al sitio de los trabajos y hoy habrá una junta de aclaraciones en línea.
La fecha límite para la presentación de proposiciones será el 15 de septiembre a las 9 de la mañana. Se abrirán una hora después. El fallo se conocerá el 22 de septiembre y el contrato se firmará el 6 de octubre.
La ejecución de la obra duraría 290 días naturales. La fecha estimada de inicio sería el 12 de octubre de 2026 y concluiría el 28 de julio de 2027. En la convocatoria anterior la fecha inicial era el 27 de julio de este año y terminaría el 28 de febrero de 2027. Incluso el 24 de julio pasado hubo un banderazo ficticio de arranque de las obras.
Para elegir al ganador la Asipona evaluará las propuestas mediante puntos, de acuerdo con la solvencia técnica y económica que demuestren.
Entre las exigencias normativas se señala que las empresas participantes deberán acreditar contar o haber operado dragas de succión con cortador con una potencia mínima de 23,500 kW y demostrar experiencia en contratos de complejidad equivalente en los últimos 10 años.
También se exige que el licitante incluya al menos un 5% de mano de obra local en la ejecución de la obra. Asimismo, se contemplan puntajes a favor de empresas que empleen al menos un 5% de personas con discapacidad en su plantilla formal.
Sobre la ampliación del Puerto de Progreso, el Gobierno del Estado informó que se desarrolla en tres fases. Añadió que el proyecto integral representa una inversión estimada de 12 mil 225 millones de pesos.
La primera etapa, correspondiente al dragado del canal de navegación, fue financiada por el Gobierno de Yucatán con una inversión de mil 630 millones de pesos. Concluyó en marzo de 2026. Generó 360 empleos directos y mil 400 indirectos.
La segunda etapa se realiza en la terminal de cruceros con inversión privada de SSA Marine México. Anunció recursos por 948 millones de pesos para trabajos relacionados con la terminal de contenedores.
Esta intervención comprende el dragado de más de 707 mil metros cúbicos para facilitar las maniobras de giro, aproximación y permanencia de embarcaciones de mayor tamaño. El Gobierno del Estado señaló que el material extraído se aprovechará también para rellenar la primera plataforma de 40 hectáreas.
La tercera etapa corresponde a la construcción de las plataformas Norte y Sur, con recursos federales, a cuya primera etapa corresponde la convocatoria vigente.
