Autoridades esperan que comience operaciones a finales del 2026.
El proyecto de infraestructura de carga del Tren Maya registra un avance de 67 por ciento y se prevé que los primeros complejos puedan comenzar a operar a finales de este año o principios de 2027, informó la presidenta Claudia Sheinbaum durante “La Mañanera del Pueblo”.
El encargado de presentar los avances del proyecto desde Palacio Nacional fue el comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, Ricardo Vallejo Suárez, quien detalló que la primera etapa contempla cuatro complejos intermodales de carga ubicados en Palenque, Chiapas; Mérida y Progreso, en Yucatán; y Cancún, Quintana Roo, además de infraestructura complementaria para almacenamiento, distribución, oficinas, talleres, bodegas y áreas de maniobra. En conjunto, estos cuatro patios suman alrededor de 100 kilómetros de vías destinadas a clasificación, despacho, registro y circulación de mercancías.
En Yucatán, uno de los principales trabajos consiste en rehabilitar 26 kilómetros de una antigua vía ferroviaria que ingresaba a Mérida, con el objetivo de volver a conectar la zona industrial de la ciudad con el anillo ferroviario del Tren Maya y posteriormente con la red ferroviaria nacional. A esto se suman otros 49 kilómetros de vía nueva para conectar el sur de Mérida con Puerto Progreso y el nuevo complejo de carga que se construye en el puerto.
La infraestructura permitirá que las mercancías que lleguen a Progreso puedan incorporarse a la red ferroviaria del Tren Maya y trasladarse hacia otros puntos de la península y del país, mientras que los productos de la región podrán salir por ferrocarril hacia otros mercados.
“Además de unir estas dos poblaciones también es importante mencionar que conectamos dos Polos de Bienestar, de acuerdo a la instrucción que recibimos de armonizar nuestro proyecto federal con el proyecto Renacimiento Maya del Gobierno del Estado”, detalló el comandante.
El responsable de los trabajos señaló que los primeros cuatro complejos quedarán habilitados para una operación temprana, con patios de vías, almacenes, recintos, oficinas y áreas de maniobra, de manera que puedan comenzar a utilizarse entre el cierre de 2026 y los primeros meses de 2027. La construcción de toda la infraestructura está prevista para concluir en 2027, con una inversión de 42 mil millones de pesos.
Una parte de las instalaciones estará destinada también al almacenamiento y distribución de petrolíferos, aunque todavía se encuentran en definición los volúmenes y mecanismos de coordinación entre Petróleos Mexicanos y la empresa Tren Maya para poner en marcha este componente. Vallejo Suárez explicó que los recursos están disponibles para comenzar su construcción una vez que se determinen las condiciones de operación.
El proyecto tendrá una segunda etapa a partir de 2027, que contempla un nuevo complejo multimodal de carga en Chetumal y cuatro complejos secundarios en Valladolid, Yucatán; Kohunlich y Xpujil, en Quintana Roo; y Escárcega, Campeche. Con ello se ampliaría la red de infraestructura para el movimiento de mercancías en la península.
Durante la presentación también se destacó que el sistema ferroviario del Tren Maya ya está conectado con la red ferroviaria nacional, lo que permitirá transportar mercancías desde los puertos del Pacífico hacia Progreso y llevar productos de la península hacia el norte del país.
Según lo expuesto por Vallejo Suárez, un tren de carga puede sustituir el movimiento de entre 280 y 300 tráileres en carretera, mientras que el consumo de combustible para trasladar una tonelada de mercancía por ferrocarril representa alrededor de 25 por ciento del que requeriría moverla por carretera.
La infraestructura de carga ya comenzó a generar actividad para el propio proyecto, pues parte de los insumos utilizados en la construcción, como durmientes, balasto y rieles, están siendo trasladados por ferrocarril desde otras regiones del país. El funcionario señaló que estos movimientos ya generan ingresos para la empresa Tren Maya y que existen cartas de intención de empresas del corredor industrial de Mérida interesadas en utilizar el servicio.
Para el Tren Maya de Carga, el objetivo es que la infraestructura de mercancías complemente el servicio de pasajeros y contribuya a la rentabilidad de la empresa mediante el traslado masivo de productos, aprovechando la conexión de la red ferroviaria del sureste con el sistema ferroviario nacional.
