El Anillo Periférico es una de las carreteras estatales más peligrosas del Estado y con alta siniestralidad, según el ingeniero en vialidad y auditor en seguridad vial René Flores Ayora.
Por ello, recomienda una reducción del límite de velocidad de hasta 80 kilómetros por hora en carriles centrales y de 50 en las laterales, la instalación de mallas resistentes en los puentes peatonales, mayor vigilancia policíaca, instalación de amortiguadores de impacto en los postes de señalización y supervisión constante de acciones preventivas.
Aunado a esto, cuando se transita de norte a sur por los carriles centrales del anillo, se pueden observar y percibir muchos baches que llegan a ser peligrosos si se viaja en motocicleta.
El gobierno del estado reporta que las cuadrillas del Instituto de Infraestructura Carretera de Yucatán (Incay) realizan labores de conservación en diversos puntos del cuerpo interior y exterior del Anillo Periférico.
Informa incluso que en lo que va de 2026, ya se atendió 2,500 metros cuadrados de bacheo y tratamiento superficial de la carretera, tanto en el cuerpo interior y exterior, en las calles laterales y tramos del cuerpo principal.
Tambien indica que se llevan al cabo la poda y limpieza del camellón y laterales, cubriendo diversos segmentos de esta vialidad para mantener una adecuada visibilidad, labor que tendrá una continuidad en los próximos meses.
El dia de hoy domingo 12 de julio, realizamos un recorrido de norte a sur en motocicleta y pudimos observar que si bien la poda y limpieza de camellones y laterales se puede apreciar, los baches siguen ahi y son realmente peligrosos; de día se pueden sortear pero si se viaja de noche es mas complicado.
Tambien realizamos un recorrido de sur a norte, pero en automovil y pudimos observar mayor deterioro del pavimento en el carril derecho, que es donde circulan los camiones pesados, pero hay tramos del carril central que también tienen hundimiento, grietas y parches de bacheo sin compactación adecuada, que más bien parecen topes porque no están alineadas a la superficie de rodamiento.
De acuerdo con información del gobierno del Estado, asegura que el Programa de Conservación del Periférico mantiene una supervisión constante para identificar y atender de manera oportuna los tramos deteriorados, privilegiando acciones preventivas y correctivas que contribuyan a prolongar la vida útil de la infraestructura carretera y a ofrecer mejores condiciones de movilidad.
Estas obras forman parte de la atención a la red carretera estatal con una inversión superior a los 18 millones de pesos (mdp), destinados para el mejoramiento y fortalecimiento de las principales vialidades del Estado.
Señala que el objetivo es preservar la funcionalidad y seguridad de la infraestructura carretera. Por ese motivo, el gobierno estatal mantiene un programa permanente de conservación del Anillo Periférico de Mérida, mediante acciones coordinadas entre el Incay y la Secretaría de Infraestructura para el Bienestar (SIB).
Las labores ejecutadas comprenden trabajos de recompactación, bacheo, renivelación, fresado del pavimento existente, aplicación de riego de liga, colocación de carpeta asfáltica de ocho centímetros de espesor y señalamiento horizontal, acciones que permiten mejorar significativamente las condiciones de circulación para miles de automovilistas que diariamente utilizan esta vialidad estratégica.
Como parte de la estrategia integral para fortalecer la movilidad en la zona metropolitana de Mérida, el gobierno del Estado también concluyó la modernización de las vialidades inferiores del paso superior vehicular de City Center, obra en la que se invirtieron más de 88 mdp y que hoy permite una circulación más eficiente en uno de los puntos con mayor aforo vehicular de la capital yucateca.
Tras esta intervención se presenta una mejora en el flujo vehicular, logrando una reducción de hasta un 35% en los tiempos de traslado, brindando mayor seguridad y comodidad a quienes transitan diariamente por esta vía.
Sin embargo y pese a los esfuerzos, es imperativo seguir con los trabajos para que los baches sean atendidos de manera inmediata, no se trata de un trabajo que deba realizarse una sola vez, es claro que con las lluvias y el transito fluido, los baches pueden seguir apareciendo constantemente.
